Route
Deutschland in zwei Wochen: Städte aneinanderreihen statt ein Standquartier wählen
Anders als Frankreich in Paris oder England in London sind Deutschlands Städte nie in einer einzigen beherrschenden Hauptstadt aufgegangen — ein Erbe der Jahrhunderte, in denen das Land bis zur Reichsgründung 1871 ein Flickenteppich aus eigenständigen Königreichen, Herzogtümern und freien Städten war, verstärkt durch eine föderale Verfassung, die die Macht bewusst auf die Länder verteilt. Für die Reiseplanung hat diese Geschichte eine direkte Folge: Es gibt kein Zentrum, in dem man Quartier nimmt und von dem aus man sternförmig ausschwärmt. Was tatsächlich funktioniert, ist ein Korridor — drei oder vier Städte, per Bahn aneinandergereiht, jede ein vollwertiger Halt mit eigener Identität und kein Tagesausflug von einer Hauptstadt aus.
Aktualisiert: 2026-09-19
Tag 1–4 · Berlin: die eine Stadt mit einer ganz eigenen Geschichte
Berlin — mit Brandenburger Tor und Regierungsviertel, Museumsinsel, Mauer und Schauplätzen des Kalten Krieges und einem Nachtleben, das von Kiez zu Kiez wechselt — füllt allein bequem drei bis vier Tage. Man versteht die Stadt am besten als die eine deutsche Stadt, deren prägende Geschichte sich nirgends sonst wiederholt: Mehr als 40 Jahre lag Berlin unmittelbar an der Grenze des Kalten Krieges zwischen zwei konkurrierenden deutschen Staaten und musste nach 1990 räumlich wie verwaltungstechnisch wieder zusammenwachsen — eine Erfahrung, die der Rest der Bundesrepublik so nie gemacht hat. Gerade deshalb ist Berlin ein starker Auftakt: Nichts, was später auf dem Korridor folgt, wiederholt es.
Tag 5–7 · Dresden: der barocke Wiederaufbau
Dresden mit Frauenkirche, Zwinger und der Schatzkammer des Grünen Gewölbes schlägt einen ganz anderen Ton an als Berlin: eine Barockstadt, die nach fast vollständiger Zerstörung im Krieg mit großer Sorgfalt wiederaufgebaut wurde, mit einer Kunstsammlung, die es mit Hauptstädten von vielfacher Größe aufnimmt. Wer diesen Abschnitt im Winter reist, sollte eine Tatsache der Jahreszeit einplanen: Der Dresdner Striezelmarkt, der jeden Dezember stattfindet, ist erstmals 1434 erwähnt und damit einer der ältesten urkundlich belegten Weihnachtsmärkte — ein Grund, den Besuch darauf abzustimmen, wenn die Reise in die richtige Jahreszeit fällt. Von Dresden aus sind das Elbtal und die Sandsteinlandschaft der Sächsischen Schweiz eine naheliegende Verlängerung um einen halben Tag, bevor es weitergeht.
Tag 8–10 · Nürnberg: mittelalterliches Franken
Mit Nürnberg wechselt der Korridor noch einmal völlig die Tonart: eine ummauerte mittelalterliche Altstadt unter einer Burg auf dem Hügel, eine eigene fränkische Küche und Bierkultur, die sich vom Süden Bayerns unterscheidet, und im Winter ein eigener, weithin bekannter Weihnachtsmarkt. Die Stadt liegt günstig zwischen Dresden und dem letzten Halt des Korridors und ist damit eine natürliche Station für drei Tage statt eines Umwegs; ihre Größe — deutlich kleiner und besser zu Fuß zu erkunden als Berlin oder Dresden — bringt nach zwei größeren Städten bewusst ein anderes Tempo in die Reise.
Tag 11–14 · München oder ein westlicher Korridor
München schließt den östlichen Korridor mit reichlich Stoff ab — die Altstadt, die Biergartenkultur, Schloss Nymphenburg, das Oktoberfest, wenn der Kalender mitspielt, und Tagesausflüge in die Alpen für alle, die einen Tag übrig haben. Wer lieber einen westlichen Korridor fährt, kann die ganze Route gegen Köln (Dom und Altstadt am Rhein) über Frankfurt (Finanzplatz und Messen) nach Düsseldorf oder Hamburg tauschen — auf dieser Variante passen Tagesausflüge ins Burgental am Rhein wie von selbst zwischen Köln und Frankfurt, denn das Tal liegt direkt auf der Strecke dazwischen. Beide Korridore zeigen dasselbe: Keine einzelne Stadt trägt die Reise, die Form der Route ist die Kette der Halte selbst, kein Zentrum mit Speichen.
Die Praxis: den Korridor buchen und einem fünften Halt widerstehen
Weil das ICE-Netz als echtes Raster funktioniert und nicht sternförmig von einer Stadt ausgeht, muss man auf diesem Korridor zwischen den Etappen nie über eine Hauptstadt zurückfahren — jede Stadt ist mit der nächsten recht direkt verbunden, anders als bei einer Sternreise, die zwischen den Ausflügen jedes Mal zur Basis zurückkehrt. Buchen Sie die ICE-Tickets für jede Etappe, sobald der Reiseplan steht, statt bis zur letzten Minute zu warten, und planen Sie wegen der Pünktlichkeitsprobleme der Bahn echte Puffer beim Umsteigen ein — ein knapper Anschluss am selben Tag ist hier ein echtes Risiko, anders als vielleicht in einem zuverlässigeren Netz. Die Versuchung, die diese Form mit sich bringt, ist eine fünfte oder sechste Stadt in der Kette; widerstehen Sie ihr. Drei bis vier Halte mit je drei bis vier Tagen sind die Form, bei der die eigene Identität jeder Stadt wirklich ankommt, und ein Korridor, der sich über sechs gehetzte Halte zieht, bringt weniger als dieselben zwei Wochen, richtig in vier Städten verbracht.