Hambourg

Hambourg est l'un des trois Stadtstaaten d'Allemagne (avec Berlin et Brême) — un Land coextensif avec une seule ville, gouverné par le Sénat de Hambourg (gouvernement de la ville-État) et la Bürgerschaft (parlement de la ville-État) depuis le Rathaus de 1897 sur le Rathausmarkt. Le statut de Stadtstaat fait que la même instance politique qui gère le district scolaire, le ramassage des ordures et la police a aussi voix au Bundesrat à Berlin et fait fonctionner ses propres institutions étatiques : la Constitution de Hambourg, la Cour constitutionnelle de Hambourg, l'office statistique de Hambourg, l'opéra d'État, l'orchestre d'État, etc. Les sept Bezirke (arrondissements) — Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel, Hamburg-Nord, Wandsbek, Bergedorf et Harburg — élisent leurs propres assemblées d'arrondissement, mais la plupart des fonctions étatiques sont centralisées au Sénat. L'identité marchande hanséatique se prolonge dans les symboles et les titres — la présidence du Sénat porte le titre de 'Premier Bourgmestre' (Erster Bürgermeister), non de Ministre-Président comme dans les autres Länder ; le drapeau blanc et rouge avec la porte du marchand (armoiries de Hambourg) flotte sur chaque bâtiment public et chaque bus du HVV ; le Sénat conserve dans ses invitations et son protocole les usages hanséatiques de l'adresse formelle. La désignation officielle 'Ville libre et hanséatique de Hambourg' (Freie und Hansestadt Hamburg) n'est pas qu'une fioriture historique — elle figure sur chaque document d'État, chaque carte grise (HH) et chaque en-tête officiel.

La Metropolregion Hamburg est le cadre formel de coopération entre la ville-État de Hambourg et 17 districts ruraux et urbains voisins du Schleswig-Holstein, de la Basse-Saxe et du Mecklembourg-Poméranie — 5,4 millions de personnes sur 28 500 km², ce qui en fait la troisième région métropolitaine d'Allemagne après Rhin-Ruhr et Berlin-Brandebourg. Cette coopération, formalisée en 2005, traite des transports, de l'aménagement régional, du climat, du marketing et du tourisme à l'échelle d'une région qui dépasse les frontières de trois Länder. Les principales villes de la région au-delà de Hambourg : Lübeck sur la côte baltique à 70 km au nord-est dans le Schleswig-Holstein (la cité hanséatique de la 'reine de la Hanse', vieille ville classée UNESCO, capitale du massepain, maison Buddenbrook de Thomas Mann) ; Lüneburg, à 50 km au sud-est en Basse-Saxe (la ville salinière médiévale, vieille ville préservée, université) ; Stade, à 50 km à l'ouest sur le Bas-Elbe (cité hanséatique à pans de bois avec entrepôts médiévaux et le musée Schwedenspeicher) ; Cuxhaven, à 110 km en aval sur la mer du Nord (port de pêche et de croisières, randonnées dans la mer des Wadden, plus grand écosystème de vasières marines au monde). La zone tarifaire du HVV couvre l'anneau intérieur de la région métropolitaine ; les services régionaux Metronom et Norddeutsche Eisenbahn s'étendent à l'anneau extérieur. Le Hamburg-Card-CombiTicket s'étend, pour les visiteurs, aux anneaux intérieurs du Schleswig-Holstein et de la Basse-Saxe.

L'Elbe est l'élément géographique fondateur de Hambourg — un tronçon de 100 kilomètres en amont de la mer du Nord qui se sépare, dans la ville, en Norderelbe (bras nord, le long du centre, de la Speicherstadt et de la HafenCity) et Süderelbe (bras sud, le long des terminaux à conteneurs Burchardkai et Eurogate en activité). Le Köhlbrand, chenal subsidiaire, relie les deux côté sud-ouest de l'île portuaire de Wilhelmsburg, traversé par l'iconique pont à haubans Köhlbrandbrücke (1974, portée principale de 520 mètres, tirant d'air de 53 mètres pour le passage des porte-conteneurs) et par le Köhlbrand-Tunnel parallèle (prévu pour remplacer le pont à partir de 2030). L'élargissement de l'Elbe entre Hambourg et Cuxhaven, jusqu'à 25 mètres de profondeur, est le programme d'ingénierie de longue durée qui permet aux plus grands porte-conteneurs (classe 24 000 EVP) d'atteindre le port ; la dernière phase (Fahrrinnenanpassung) s'est achevée en 2022, après vingt ans de contentieux. La rive de Hamburg-Mitte (de Landungsbrücken à HafenCity) est le segment touristique, avec les bacs portuaires, l'Alter Elbtunnel et la promenade de protection contre les crues du Niederhafen (Zaha Hadid, ouverte en 2019). Au nord de l'Innenstadt, l'Außenalster (164 hectares de lac, retenu au XIIIe siècle à partir d'un affluent) est l'espace de loisirs en eau douce de la ville, avec sept kilomètres d'Alsterrundweg pour la marche et le vélo, des écoles de voile et les bacs publics de l'Alster entre quatre embarcadères. La barrière du Niederhafen et le système Hochwasserschutzanlage (relevé par étapes après la crue de 1962 qui fit 315 morts) protègent la Speicherstadt, la HafenCity et les arrondissements du sud des coups de mer venus de la mer du Nord.

Le port de Hambourg est le troisième port à conteneurs d'Europe (après Rotterdam et Anvers) et le premier port maritime d'Allemagne, avec environ 8 millions d'EVP par an répartis sur plus de 70 terminaux et environ 7 200 hectares de domaine portuaire — soit 10 % de la surface du Land. Les quatre grands terminaux à conteneurs sont Burchardkai (le 'terminal mère', exploité par la Hamburger Hafen und Logistik AG, l'opérateur portuaire coté du Land), Eurogate, Tollerort et Altenwerder (depuis 2002, le terminal à conteneurs le plus automatisé du monde, avec ses portiques sans conducteur). Steinwerder accueille le Hamburg Cruise Center (plus de 200 escales de croisière par an, dont AIDA, Hapag-Lloyd Cruises, MSC et Royal Caribbean) et les chantiers historiques de Blohm+Voss (depuis 1877, constructeurs des cuirassés de la classe Bismarck pendant la Seconde Guerre mondiale, aujourd'hui réparation de paquebots et de yachts de luxe). La presqu'île de Steinwerder et la plus vaste île portuaire de Wilhelmsburg sont desservies par bac, par l'Alter Elbtunnel de 1911 sous la Norderelbe (premier tunnel routier sous-fluvial du monde, gratuit pour piétons et cyclistes), par le Nouvel Elbtunnel (1975, sur l'autoroute A7) et par la ligne U4 du U-Bahn (étendue à travers la HafenCity depuis 2012). La Hamburg Port Authority (HPA) exploite le système de navigation, les écluses du Reiherstieg et du Köhlbrand et le contrôle du trafic fluvial. Le musée du port, dans le Schuppen 50 (Veddel-Peute), et les visites en bateau régulières au départ des Landungsbrücken couvrent le port côté visiteurs.

Au sud-est du centre-ville, l'arrondissement de Bergedorf comprend la ville médiévale de Bergedorf (son château du XIIIe siècle, restauré après la Seconde Guerre mondiale, abrite le musée d'histoire locale) et la plaine maraîchère plus vaste des Vier- und Marschlande — le seul espace véritablement rural et agricole de la ville-État, environ 200 km² de marais bas remblayés depuis le XIIe siècle. Les Vier- und Marschlande sont le potager de Hambourg et le plus grand district agricole inclus dans une ville d'Allemagne — le paysage ouvert de digues, de polders, de jardins maraîchers et de fermes à pans de bois produit fraises, rhubarbe, asperges, choux et fleurs coupées pour la ville ; le costume traditionnel des Vierländer et le musée en plein air Freilichtmuseum am Kiekeberg, dans la Basse-Saxe voisine, conservent la culture populaire régionale. Bergedorf elle-même, peuplée depuis le XIIe siècle, garde une petite vieille ville médiévale autour du château et de l'église Sankt-Petri-und-Pauli, ainsi que le Hamburger Sternwarte historique (observatoire de Bergedorf, fondé en 1912 par Richard Schorr, collaborateur d'Albert Einstein). Le S-Bahn S21 relie le secteur à la Hauptbahnhof en 20 minutes ; depuis Bergedorf, des bus régionaux desservent les villages de la plaine — Curslack, Neuengamme, Altengamme, Kirchwerder — et la rive de la Süderelbe au Kraueler Hauptdeich. La Boberger Niederung, à la limite entre Bergedorf et Wandsbek, est l'une des plus grandes réserves naturelles de la ville — 350 hectares de dunes intérieures, de bruyères et de zones humides avec sentiers balisés.

Finkenwerder, sur la rive sud de la Norderelbe, abrite le plus grand site Airbus en dehors de Toulouse — la deuxième halle d'assemblage Airbus au monde. Le site hambourgeois (anciennement Deutsche Airbus, à l'origine Hamburger Flugzeugbau) emploie environ 12 000 personnes et produit des sections de fuselage pour tous les types Airbus, plus l'assemblage final des Airbus A320 et A321 (couloir unique), de l'Airbus A220 depuis 2018, ainsi que la finalisation de cabine pour l'Airbus A380 (production arrêtée en 2021) et l'A350. Le Luftfahrtcluster Metropolregion Hamburg est la désignation officielle de la ville comme l'un des trois grands centres européens de l'aviation civile aux côtés de Toulouse et Brême — Lufthansa Technik (premier prestataire indépendant mondial de services MRO pour avions civils, 9 000 employés à Hambourg) opère depuis l'aéroport de Fuhlsbüttel ; le ZAL (Zentrum für Angewandte Luftfahrtforschung) est le centre de recherche public ; et environ 300 sous-traitants regroupant 40 000 emplois forment le cluster régional. L'accès public au site Airbus se fait uniquement par bateau — la Maritime Circle Line et les Hafenrundfahrt Hamburg Aviation passent devant les quais de Finkenwerder depuis les Landungsbrücken, le super-transporteur Beluga XL étant visible la plupart des jours sur la rampe de chargement. L'ancien village de pêcheurs de Finkenwerder (avec le centre culturel Insulaner-Treff et le port de Köhlfleet) préserve le caractère antérieur à Airbus de la presqu'île.

Au-delà des limites urbaines, le Bas-Elbe et la côte de la mer du Nord forment l'arrière-pays maritime en activité de Hambourg. Cuxhaven, à 110 kilomètres en aval, à l'embouchure sur la mer du Nord, est le port le plus proche de la mer du Nord — accessible en train régional direct en 1 h 50, avec randonnées dans les vasières (Wattwanderungen, plus grand écosystème intertidal au monde, classé UNESCO en 2009), le belvédère Alte Liebe, le phare de Sahlenburg et les bacs saisonniers vers Heligoland (l'archipel de haute mer à deux heures dans la mer du Nord, célèbre pour son homard, son no-cars et son histoire de bunkers de la Seconde Guerre mondiale). Stade, à 50 km à l'ouest sur le Bas-Elbe, est une ville hanséatique à pans de bois avec une vieille ville médiévale préservée et le musée Schwedenspeicher consacré au commerce hambourgeois-suédois. Lüneburg, à 50 km au sud-est en Basse-Saxe — la ville médiévale du sel, avec la lande de Lüneburg (Lüneburger Heide) immédiatement au sud, paysage de bruyère pourpre le plus emblématique du nord de l'Allemagne (apogée de la floraison en août). Au nord, la vieille ville hanséatique de Lübeck, classée UNESCO, est à 70 km dans le Schleswig-Holstein — accessible en train régional Metronom en 50 minutes, avec massepain, la Holstentor et le Buddenbrookhaus de Thomas Mann. La station balnéaire de Travemünde, juste au nord de Lübeck, et la côte du Schleswig-Holstein à Sankt Peter-Ording (90 minutes en train) cadrent les escapades classiques de bord de mer.

Le HVV (Hamburger Verkehrsverbund) couvre la totalité de la ville-État et l'anneau intérieur de la région métropolitaine — première association intégrée de transports d'Allemagne (1965), encore l'une des plus étendues. La zone tarifaire couvre l'U-Bahn (4 lignes), le S-Bahn (6 lignes, dont la S3 régionale vers Stade et la S31 vers Lüneburg), le train régional AKN vers le Schleswig-Holstein, les bacs portuaires, tous les bus urbains et le réseau de bus régionaux jusqu'à Cuxhaven, Lüneburg, Lübeck et Schwerin dans le Mecklembourg. Un titre journalier HVV couvre la ville-État ; les Schleswig-Holstein-Tickets / Niedersachsen-Tickets en formules journée (5 personnes, 9 h-3 h, vendus par la Deutsche Bahn) prolongent la portée vers les Länder voisins. Le Deutschlandticket (63 euros par mois) couvre l'ensemble du transport régional et urbain en Allemagne sur les lignes hambourgeoises. ICE longue distance depuis la Hauptbahnhof : toutes les 30 minutes pour Berlin (1 h 45), toutes les heures pour Francfort (3 h 50), Munich (5 h 40) et Cologne (4 h) ; le Norden-Express Hamburg-Westerland (Sylt) pour le tourisme estival sur l'île de la mer du Nord. Le nouveau tunnel du Fehmarnbelt (ouverture 2029) ramènera Hambourg-Copenhague à 2 h 30 et Hambourg-Stockholm à 6 h. L'aéroport HAM à Fuhlsbüttel, à 8 km au nord du centre, se rejoint en S-Bahn S1 depuis la Hauptbahnhof en 25 minutes. En voiture, les autoroutes A1, A7 et A24 se rejoignent au Hamburger Kreuz au sud-est de la ville ; l'A7 au nord de Hambourg est l'une des autoroutes les plus chargées d'Europe en trafic poids-lourds.