Route
Vietnam in zwei bis drei Wochen: die Route als Gabelflug
Vietnams lang gestreckte Form, rund 1.700 Kilometer von Nord nach Süd, schafft einen echten Planungsvorteil, auf den die wenigsten Besucher von selbst kommen: Hanoi im Norden und Ho-Chi-Minh-Stadt im Süden sind beide große internationale Einfallstore, und ein Gabelflug — ein Open-Jaw-Ticket, bei dem man an einem Ende ein- und am anderen ausfliegt — lässt eine Route über ihre gesamte Länge stetig in eine Richtung laufen, statt zu einem einzigen Einreisepunkt zurückzukehren. Diese Route nutzt genau diese Form: Sie behandelt die Reise als Einbahnfahrt zwischen zwei Endpunkten und nicht als Rundreise von einer einzigen Basis aus.
Aktualisiert: 2026-09-19
Tag 1–4 · Hanoi und die Ha Long Bay: Start im Norden
Hanois tausendjähriges Altstadtviertel und die kaiserlichen wie kolonialen Schichten ringsum lohnen zwei bis drei unhektische Tage, bevor es hinaus zur Ha Long Bay geht, die man üblicherweise auf einer Übernachtungskreuzfahrt zwischen den Kalksteinfelsen der Bucht erlebt, mit fest eingeplantem Blick auf den Sonnenaufgang. Wer es körperlich fordernder mag, ersetzt oder verlängert diesen Auftakt durch die Ha-Giang-Schleife, Vietnams Vorzeige-Motorradroute durch die Berge des äußersten Nordens — mit ihrer eigenen Geologie, ihrer Baugeschichte und der Entscheidung zwischen Selbstfahren und geführtem Fahrer in voller Breite.
Tag 5–8 · Hue und Hoi An: die historische Mitte
Die Zitadelle und die Königsgräber von Hue tragen das Gewicht von über einem Jahrhundert als Kaiserhauptstadt Vietnams — eine Geschichte, die bis in die eigene, auf kleine Teller gebaute Küche der Stadt hineinreicht —, während Hoi Ans UNESCO-gelistete Altstadt aus laternenerhellten Gassen und Schneidereien weithin als die optisch eindrucksvollste Stadt des Landes gilt. Verbunden sind beide durch den Hai-Van-Pass, eine kürzere und weniger fordernde Kostprobe des Bergfahrens als die Ha-Giang-Schleife, machbar als Tagestour auf zwei Rädern oder als private Autofahrt für alle, die lieber gar nicht selbst fahren. Wer sich besonders für die jüngere Geschichte der Region interessiert, hängt einen halben Tag an die frühere entmilitarisierte Zone bei Hue an, in der die Tunnel von Vinh Moc liegen — ein unterirdisches Dorf, das eine ganze Gemeinschaft schützen sollte, und kein Kampfnetz, und damit ein wirklich anderer Ort als die Cu-Chi-Tunnel weiter südlich.
Tag 9–10 · Da Nang und Nha Trang: die Küste, wenn die Zeit reicht
Die Strände von Da Nang und der Küstenstreifen Richtung Nha Trang geben der Route ein echtes Zwischenspiel am Meer, zwischen der historischen Mitte und dem Süden — am besten als freiwillige Zugabe einer dreiwöchigen Reise zu verstehen und nicht als festen Halt. Wer knapper bei Zeit ist, springt in der Regel direkt von Hoi An nach Ho-Chi-Minh-Stadt, statt diese Etappe einzuschieben, denn die wesentlicheren Stationen des Landes liegen weiter nördlich und weiter südlich davon.
Tag 11–14 · Ho-Chi-Minh-Stadt und das Mekong-Delta: Ausklang im Süden
Der von Frankreich geprägte Kern von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Kriegsmuseum (War Remnants Museum) und der Wiedervereinigungspalast sowie eine spürbar schnellere, kommerziellere Energie als in Hanoi geben der Reise einen wirklich anderen Schlusston als ihre ersten Tage. Ein Tagesausflug ins Mekong-Delta — entweder ein einzelner Tag nach Mỹ Tho oder eine Übernachtung weiter draußen in Cần Thơ wegen der schwimmenden Märkte — fügt vor dem Ende noch die vierte wirklich eigenständige Region des Landes hinzu: ein Leben im Flussdelta, das ganz vom Wasser geformt ist. Von hier an spielt der Gabelflug seine Stärke aus: Der direkte Abflug vom internationalen Flughafen von Ho-Chi-Minh-Stadt, statt wieder nach Norden zurückzureisen, schließt die Reise ab, ohne je über schon zurückgelegte Strecke zurückzugehen.
Auf zehn Tage verdichtet: Als Erstes fällt die Küstenetappe Da Nang–Nha Trang weg, sodass Hoi An direkt an Ho-Chi-Minh-Stadt anschließt — die historische Mitte und die beiden Ankerstädte tragen das Wesentliche der Reise auch ohne sie. Auf einen ganzen Monat gedehnt: Dann kommt die Insel Phu Quoc als abschließender Strandabschnitt vor dem Abflug aus Ho-Chi-Minh-Stadt dazu, oder im Mekong-Delta die Übernachtung in Cần Thơ statt des eintägigen Abstechers nach Mỹ Tho — beides natürliche Verlängerungen derselben Südrichtung und kein Abstecher aus ihr heraus.