Noruega

Com passaporte ou bilhete de identidade português, não — e a razão é uma que confunde muita gente: a Noruega não pertence à União Europeia, mas faz parte do Espaço Económico Europeu, e é daí que vem o direito de entrar, ficar, trabalhar e estudar sem qualquer formalidade. Com passaporte brasileiro entra-se sem visto por até 90 dias em cada 180, um limite que se conta em todo o espaço Schengen e não apenas na Noruega, o que engana quem faz uma viagem europeia com várias paragens. A entrada de turista não permite trabalhar. As nacionalidades sujeitas a visto pedem um visto Schengen de curta duração antes de partir.

Não. A moeda é a coroa norueguesa, e este é provavelmente o erro de preparação mais comum entre visitantes europeus, que chegam com euros em dinheiro à espera de os usar. Não se usam. A boa notícia é que quase não precisa de dinheiro vivo: a Noruega é um dos países mais próximos do pagamento exclusivamente eletrónico do mundo, e o cartão funciona em praticamente tudo, incluindo autocarros, quiosques, casas de banho públicas e pequenos negócios de aldeia. Leve cartão como método principal, avise o banco da viagem, e trate a coroa como uma questão de conversão e não de câmbio físico.

Depende de qual das duas Noruegas quer ver, porque são destinos diferentes com o mesmo nome. De junho a agosto tem dias infinitos, com sol que não se põe acima do Círculo Polar, todas as estradas de montanha abertas, barcos e comboios panorâmicos a funcionar em pleno — e também os preços mais altos e os fiordes com mais gente. De outubro a março é a estação das auroras boreais e dos trenós puxados por cães, com muito pouca luz no sul e nenhuma no extremo norte, e várias estradas de altitude fechadas. Maio e setembro são o melhor compromisso: menos gente, preços mais baixos, quase tudo aberto e paisagem no seu melhor.

Garantia não existe, e desconfie de quem a prometer. As auroras dependem de atividade solar e de céu limpo, duas coisas que nenhum operador controla, e podem faltar durante vários dias seguidos ou aparecer três noites de enfiada. O que aumenta muito as probabilidades é a estratégia: vá entre o outono e o início da primavera, fique pelo menos três a quatro noites na mesma região para dar margem ao tempo, escolha uma base a norte do Círculo Polar e afaste-se das luzes da cidade, com saídas organizadas que perseguem as janelas de céu limpo. Leve roupa térmica a sério: a espera faz-se parada, ao frio, muitas vezes durante horas.

É, e vale planear em função disso em vez de ser surpreendido no primeiro jantar. Alojamento, restauração e bebidas alcoólicas estão entre os mais caros da Europa, com a particularidade de o álcool ser vendido a retalho num regime restrito, com horários e pontos de venda limitados. As formas de amortecer funcionam mesmo: alojamento com cozinha, compras de supermercado, o almoço como refeição principal do dia, transporte público e comboio reservado com antecedência, e o acampamento livre que a lei permite para quem leva equipamento. Muitos dos melhores momentos do país — uma caminhada, um miradouro, um fiorde ao fim da tarde — não custam nada.

Em terreno não cultivado, sim, e é um dos traços mais notáveis do país. O direito de acesso livre à natureza permite caminhar e montar tenda mesmo em propriedade privada, com regras simples: manter uma distância mínima das habitações, não permanecer mais do que algumas noites no mesmo local, não deixar qualquer rasto e não fazer lume em época de risco de incêndio, que é sinalizada. O direito não cobre terreno agrícola nem áreas com restrição específica, e em parques nacionais podem existir regras próprias. Na prática, é o que permite viajar pela Noruega com um orçamento razoável — e é também uma responsabilidade, porque o sistema assenta em que ninguém abuse dele.

Não necessariamente, e em muitos roteiros é melhor não o fazer. A combinação de comboio, autocarro e barco cobre o essencial: a travessia entre Oslo e Bergen com a descida ao fiorde, os circuitos organizados de fiorde num dia, as ligações às cidades da costa e a linha marítima que percorre o litoral. O carro compensa em dois casos: para as estradas de montanha e miradouros do oeste fora dos circuitos, e para as Lofoten, onde a liberdade de parar em cada enseada é metade da experiência. Se alugar, conte com portagens registadas por matrícula e faturadas depois, com transbordadores na rede normal e com troços de altitude fechados fora do verão.

Uma semana cobre bem um bloco, e é assim que convém pensar o país em vez de tentar vê-lo inteiro. Sete dias dão Oslo com os fiordes do oeste a partir de Bergen, incluindo a travessia de comboio e um dia de barco. Outros sete dão o norte, entre Tromsø e as Lofoten, no verão ou na estação das auroras. Juntar os dois numa só viagem pede dez a catorze dias e um voo interno, porque as distâncias são enormes e a estrada consome dias. Com apenas três ou quatro dias, escolha Bergen e os fiordes e deixe Oslo para a chegada e a partida — é a combinação que devolve mais paisagem por dia disponível.